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报告| 汽车后市场潜力庞大,团体向好趋向稳定

报告| 汽车后市场潜力庞大,团体向好趋向稳定

车将领汽车俱乐部P-ST认证:汽车后市场可持续人才培养计划

汽车后市场规模逐年增加,资本不断注入,滋生众多品牌野蛮扩张,注重流量却忽视线下服务体验,线下环节控制力弱,人员的不规范服务直接导致门店服务体验不佳、客户粘性差,甚至造成客户流失。对于汽车后市场而言,客户的满意度和忠诚度是建立在线下优质服务的

汽车后市场规模逐年增加,资本不断注入,滋生众多品牌野蛮扩张,注重流量却忽视线下服务体验,线下环节控制力弱,人员的不规范服务直接导致门店服务体验不佳、客户粘性差,甚至造成客户流失。对于汽车后市场而言,客户的满意度和忠诚度是建立在线下优质服务的汽配



日前,中国汽车工业信息网宣布重磅报告《中国汽车业2019年总结及2020年瞻望》,包括汽车行业宏观综合剖析、乘用车范畴、商用车范畴、新能源范畴、智能网联范畴、零部件范畴。



主要看法导读:


1、宏观综合剖析


①2020年是落后车企镌汰症结年;

②在去产能、去库存及花费增速下滑背景下,2020年团体市场将波动探底;

③2020年汽车销量降幅收窄为-1.2%,2024年中国汽车市场开启新一轮繁华;


2、零部件范畴


①主营业务收入呈下滑趋向,企业利润收窄,进出口额增速放缓;

②企业聚焦“新四化”,加快产能规划,产物层面重点关注新能源及智能网联范畴;

③汽车后市场潜力庞大,团体向好趋向稳定,2020年应战、时机并存,整体生长向好,核心技术是症结;

中国汽车后市场的数字与将来

中国汽车后市场主要经历了四个发展阶段:开始阶段、高速发展阶段、洗牌阶段和平缓发展阶段。 在开始阶段(1990年-1996年)和高速发展阶段(1997年-2006年),主要的服务对象是公务车,私家车数量占比15%以下; 到了洗牌阶段( 2007年-2010年),公务车和私家

中国汽车后市场主要经历了四个发展阶段:开始阶段、高速发展阶段、洗牌阶段和平缓发展阶段。 在开始阶段(1990年-1996年)和高速发展阶段(1997年-2006年),主要的服务对象是公务车,私家车数量占比15%以下; 到了洗牌阶段( 2007年-2010年),公务车和私家,汽车后市场畅销产品,

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将占环球55%份额 中国汽车后市场大迸发

本文转自微信公众号“财经资讯速看”,欢迎点击原文关注阅读。 宏观资讯 将占全球55%份额中国汽车后市场大爆发 近年来,汽车后市场一直是汽车产业链中重要的利润来源。据报告显示,全球汽车后市场目前的市值达6万亿元,到2030年市值将达到9万亿元,预计接下来

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